Workshopen hölls den 27–28 oktober vid Eurocontrols Aviation Learning Centre. Den gällde ändringen av EU:s förordning 2015/340 om certifikat för flygledare, som inför CBTA-krav för grundutbildning, för operativa flygtrafiktjänstenheter och för utbildningsorganisationer för flygledare.
Deltagarna från de nationella myndigheterna diskuterade utmaningar och möjligheter i tillsynen av förändringen. Erfarenheter delades av branschorganisationen CANSO, utbildningsorganisationen GATE, Eurocontrols kontrollcentral för övre luftrummet i Maastricht (MUAC), den belgiska tillsynsmyndigheten och den irländska luftfartsmyndigheten Irish Aviation Authority.
Enligt EASA konstaterade workshopen att införandet av CBTA är den största förändringen av flygledarutbildningen sedan de gemensamma europeiska reglerna infördes, och att den sannolikt ger systemnytta på nätverksnivå. Utbildningsorganisationer och myndigheter behöver tidigt ta kontakt för att ändringarna ska hinna genomföras i tid.
Myndigheterna har enligt slutsatserna en nyckelroll i att planera sina resurser och godkännandeprocesser genom att tidigt meddela utbildningsorganisationerna vilka tidplaner som gäller för ansökningar och vilken kompletterande dokumentation som krävs. Kurserna kan uppdateras med hänsyn till CBTA-kraven, förutsatt att kurserna och tillhörande utbildningsplaner fortsätter att uppfylla gällande krav fram till slutet av 2028.
EASA underströk att tillsynen bör ta full vara på metodens inbyggda flexibilitet för att effektivisera flödet av nya flygledare. Workshopen efterlyste också en mer strukturerad dialog mellan de nationella myndigheterna för att uppnå ett harmoniserat genomförande i EU.
Planerat stöd
EASA och Eurocontrol säger sig vara beredda att stödja initiativ som ökar förståelsen för godkännande och tillsyn av CBTA, och att stödja en strukturerad dialog mellan myndigheterna. Under de kommande två åren ska frågan diskuteras i organisationernas forum, rådgivande organ och samarbetsformer för att reda ut återstående frågor och nå enhetlig tillämpning.
Organisationerna ska också ta fram en generell introduktionskurs online om CBTA:s grundprinciper för inspektörer och andra berörda, gå vidare med EASA:s initiativ Data4Training, som ska använda utbildningsdata från hela Europa för att förbättra flygledarutbildningen, samt överväga fler verktyg och en särskild inspektörsutbildning för CBTA.
Nästa steg
Båda organisationerna ska arbeta för att föra in slutsatserna i parallella aktiviteter på europeisk nätverksnivå som rör personalförsörjningen av flygledare och säkra, effektiva flygtrafiktjänster när trafiken växer.
