Leveranserna under januari–september fördelades på 68 A220, 428 i A320-familjen, 13 A330 och 38 A350, enligt Airbus niomånadersrapport som publicerades onsdagen den 28 oktober.
Orderingången var betydligt starkare än i fjol. Bruttoordern uppgick till 1 174 kommersiella flygplan och nettoordern efter avbeställningar till 1 105, jämfört med 514 under samma period 2025. Orderstocken omfattade 9 310 flygplan vid utgången av september.
Koncernens intäkter ökade med 7 procent till 50,6 miljarder euro. Den kommersiella flygplansverksamheten ökade intäkterna med 8 procent till 36,7 miljarder euro, främst tack vare fler leveranser och ökade tjänsteintäkter, delvis motverkat av den svagare dollarn. Det justerade rörelseresultatet för koncernen blev 4 495 miljoner euro, mot 4 146 miljoner euro ett år tidigare.
Tredje kvartalet var svagare. Koncernens intäkter minskade med 2 procent till 17 469 miljoner euro och det justerade rörelseresultatet sjönk med 9 procent till 1 768 miljoner euro. För den kommersiella flygplansverksamheten föll det justerade rörelseresultatet i kvartalet med 12 procent till 1 375 miljoner euro.
Integrationen av de arbetspaket som tidigare låg hos Spirit AeroSystems har hittills i år belastat rörelseresultatet med 235 miljoner euro, varav 112 miljoner euro under tredje kvartalet.
Kassaflödet är fortsatt negativt. Fritt kassaflöde före kundfinansiering blev minus 1 268 miljoner euro, vilket Airbus främst förklarar med lageruppbyggnad kopplad till att leveranserna är koncentrerade till slutet av året och till den planerade produktionsökningen. Nettokassan minskade till 7,0 miljarder euro från 12,2 miljarder vid årsskiftet.
Produktionsmålen ligger kvar. Airbus räknar med att nå en takt på 70–75 flygplan i månaden för A320-familjen i slutet av 2027 för att därefter stabilisera sig på 75. Målet är 13 A220 per månad 2028, 12 A350 per månad 2028 och 5 A330 per månad 2029.
För helåret 2026 siktar bolaget utöver cirka 870 leveranser på ett justerat rörelseresultat runt 7,5 miljarder euro och ett fritt kassaflöde före kundfinansiering på omkring 4,5 miljarder euro. Prognosen förutsätter inga ytterligare störningar i världshandeln, flygtrafiken, leverantörskedjan eller bolagets egen verksamhet, och den inkluderar effekten av nu gällande tullar.
| Typ | Levererade 2026 |
|---|---|
| A220 | 68 |
| A320-familjen | 428 |
| A330 | 13 |
| A350 | 38 |
